小和田駅では
次の列車まで1時間半ほどの余裕がある。
クマ除けのベルをつけながら
駅周辺の散策に出かけましょう。
小和田駅から最も近い人里は「塩沢集落」らしいが
片道で徒歩1時間ほどを要するとのこと。
塩沢集落訪問は断念ですね
駅周辺をウロウロ。
いかにも秘境駅らしさがプンプン匂う。
まるで昨年まで、
人がいて、動いていたかのような建物と機械。
そろそろ歴史的人工物から離れて
自然を満喫してみよう。
先ずは
目的地は「小和田池之神社」
流れ落ちる沢を越えて細い道が続いている
「小和田池之神社」到着。
恋は成就するでしょうか？ｗ
もう一度駅近くまで戻り
今度は上流側に行ってみます。
中央上あたり、木々の緑に挟まれて
飯田線の鉄橋が見える。
左の道を行けば、今は落橋して通れない「高瀬橋」
右の道を行けば、「塩沢集落」
右の道を選ぶ
「通行止め。う回路」の看板が現れた。
そろそろ引き返す時間になってきた。
分岐点の廃棄された（と思われる）バイクを再掲
ちょうどいい時間に戻ってきた。
そして程なく列車がやってきた
最も有名な駅にして
秘境駅ランクも最も高い
「小和田駅」
と同時に、「恋を成就させる駅」でもある。
↑ 陰になって見難いが、看板左の柱に朱色の文字で
「恋成就駅 小和田」と書いてあります。
この東屋の中にあるのは
皇后陛下の実家「小和田家」にあやかり、天皇陛下とご成婚されたときに建てられたと思われます。
このような写真が無人の駅舎に掲げてありました。
この駅で執り行われた結婚式の写真と思われます。
駅舎に備えられた机は、まるで駅員さんがいるかのよう。。。
小和田駅の2017年の一日当たり乗車数は8人。
殆ど、ひょっとすると全員が秘境駅愛好者かもしれない。
【ちょっと豆知識】
レールと木枕木を結び合わせるのは、ボルトと釘です
枕木を支えている小さな石達を「バラスト」と言います。
線路が曲がっている場合、原則として
曲線のレールを使うのではなく
直線のレールを、ボルトや釘で枕木に固定しつつ少しずつ曲げていきます。
粘り気のある鉄の特性が活かされています。
釘は大きなハンマーで打ち込みます。
レールや枕木を傷つけることなくハンマーを釘に当てるには
「熟練の技」が求められます。
極めてアナログな作業の積み重ねです。
7月初旬の豪雨による土砂崩れで
「9月28日（月）から全線運転再開！」との発表がありました。
当初の工事予定を半月以上も縮めての再開です。
関係者の方々ご苦労様です。
大嵐駅を出て
ミステリーゾーンへの入口「門谷川橋りょう」を渡った列車は
最初の秘境駅「小和田(こわだ)駅」に到着するが、
旅程の都合上、今は通り過ぎる。(箱ダイヤ)
8時18分に到着した。
この日、最初に下車する秘境駅だ。
列車には10人ほどの乗客がいたが、中井侍駅で降りたのは管理人のみ。
「密」とは無縁の時空が始まる。
急斜面の茶畑の向こうには天竜川。佐久間ダムのダム湖と言ったほうが正しいか。
改札口のないホームからは、2軒の廃家の横を通って上方に向かう小道がある。
時間があれば行ってみたいところだが、許された時間は僅かに10分。
少し登った地点からの景色を写真におさめ、再び駅に戻る。
この列車で、先ほど通り過ぎた「小和田駅」に戻る。
車掌さんが検札に来て下車駅を訪ねる。
この中井侍～小和田間。
この間の天竜川と飯田線と険しい山々の航空写真を以下に掲載します。
中井侍駅の2017年の一日当たり乗客者数は9人。
おはようございます。
4連休。待ちかねたように、各地で人の数が増えているようですね。
管理人は出かけること能わず、
涼しくなった朝晩に暖かい日本茶をすすりながら
PCの画面に向かっています。
昨日、発生した台風12号は
明後日24日夕方頃に
関東地方から中国地方のどこかに上陸するとの
予報が出ました。
どこにも被害をもたらさないことを切に願います。
さて、前回、
豊橋を朝6時に出て
最も遠い「千代（ちよ）駅」から順に
豊橋到着が21時54分になると書きました。
この間、トイレは列車内で済ますとして
車内販売や駅構内の自販機が無いので
飲み物や食事は全て持参しなければならない。
豊橋駅を出るときに、一日分の飲み物と食事を用意しておく必要があります。
また、最後の駅である「小和田駅」では、
陽が落ちた暗い駅で列車を待つことになります。
小和田駅周辺の散策は難しい。
【1】 乗車する列車と下車駅の決定
前回の記事の最後に書いた「箱ダイヤ」を採用すれば
これらの問題の幾つかを解決し
もう少し早く豊橋に戻ることが出来るという。
「箱ダイヤ」とは、
数少ない列車を上り下りで活用し
行ったり来たりすることで
駅での待ち時間を極小化し
より短時間で全ての秘境駅で乗降する方法である。
2020年3月14日改正の時刻表で「箱ダイヤ」を確認してみよう。
駅につけられている順位は、牛島さんのサイトでの秘境ランキング。
（画面の都合上、2段に分けた）
3位 11位
0600 → → 0818
0834 ← 0828
1022 ←1011
1106 → →
→（千代1204着）
14位 6位 7位 23位
為栗 田本 金野 千代
（水窪1106発） → 1204
1318 ← ← 1252
1345 → 1404
1531 ← 1517
← 1709
（豊橋着2016）←
【2】 食料や飲料水の調達
千代駅から順に豊橋駅に戻る方法では豊橋駅で食料や飲料水を全て買い込んで乗り込まなければならないが、
「箱ダイヤ」を採用すれば、一旦「水窪」に戻ることにより、「水窪」で飲物と食料を調達することが出来るのである。
勿論、豊橋で飲物や昼食の弁当を調達し、
小和田駅でそのまま滞在し、2時間弱を使って
渡ることの出来ない「高瀬橋」や近隣の集落を訪ねるのも
有意義な時間の過ごし方である。
【3】 切符の購入
豊橋から最も遠い秘境駅は「千代（ちよ）駅」で運賃は片道2310円
途中で行ったり来たりを繰り返すので、出来れば通しの切符かエリア切符を購入したい。
ベストは
青春18きっぷを購入する方法であるが、
適用期間が限定されていること、
5枚つづりになっていること等の制約がある。
土日祝日であれば、一日乗り放題の切符「青空フリーパス」という割引切符がある。
エリア限定だが、エリアはかなり広範囲で途中下車は何回でも可能、
「青春18きっぷ」と異なり特急券を購入すれば特急にも乗ることが出来る。
先日、伊勢湾一周の旅で使用した「あの切符」である。
お値段2,620円（子供1,310円）とお得感満載である。
この日、早朝のJR豊橋駅の窓口で「青空フリー切符」を購入して
最初の下車駅「中井侍」までは2時間18分の旅路となる。
佐久間ダムの佐久間発電所に近い「佐久間駅」到着の時刻は午前7時45分。
「疎」の局地
「秘境駅に唯ひとり」
秘境駅といえば
先ずは、牛島隆信さんのサイト「秘境駅に行こう」訪問だ。
牛島さんのサイトでは、今年1月に、2020年版を公開されているが、
No.1～No.200の秘境ランキングの中に
飯田線の概要を見てみよう。
愛知県の豊橋駅と長野県の辰野駅を結ぶ総延長195.7kmに起点終点駅を含め94駅。
秘境駅が10か所も含まれるというに、駅間の平均距離は僅か2.13km。
上の路線図でも、飯田線の駅は多すぎて折り曲げないと表示できない。
中央線で新宿を出発すると196㎞で下諏訪駅。
新宿駅7時発の「特急あずさ1号」に乗車し
9時27分には下諏訪駅に到着する
2時間27分の旅である
新幹線を使ったケースでは、
尼崎～新大阪～名古屋の距離が198.1km。
6時48分には名古屋に到着する。
1時間17分の旅になる。
一方、飯田線で豊橋10時42分発の岡谷行き普通列車に乗車した場合、
途中92駅に停車しながら17時20分に辰野駅に到着する
6時間38分の長旅である。
平均時速29.5ｋｍ！！
飯田線の前身は
伊那電気鉄道、三信鉄道、鳳来寺鉄道、豊川鉄道の4社の民間鉄道で
太平洋戦争の最中、1943年（昭和18年）に国有化された
ランキング25位までに上位6駅が入っていて、
全て、大嵐駅から天竜峡駅間の「三信鉄道」区間に含まれている。
1956年に完成した佐久間ダム建設による水没と集落移転が影響している。
さて、豊橋駅を朝出発して、
一日でこれらの秘境駅6駅全てに下車して
再び豊橋駅に戻ってくることが可能だという。
↑ これは「小和田駅」の時刻表
豊橋方面が一日に僅か8本（開始駅を豊橋にすると8時以降の7本となる）
天竜峡・飯田方面が一日に9本（開始駅を豊橋にすると同じく7本となる）
秘境駅6駅のうちで最も遠くの「千代（ちよ）駅」まで行き
千代駅から順に6駅で下車し、再び次の列車に乗るという方法をとれば、
21時54分に豊橋駅に戻ることが出来る。
およそ16時間プラス自宅から豊橋までの往復という旅になる。
もう少し何とかならないか。。。
鉄道マニアの先人たちのマニアックな知恵は極めてハイレベルだ
曰く「箱ダイヤ」
今年
2020年7月10日から降り始めた豪雨は、中部地方でも大きな被害をもたらした。
JR飯田線では4か所で被害が発生し、
うち3か所は関係者の方々の努力により復旧したものの
小和田駅～中井侍駅間で発生した斜面崩壊と電気設備損傷被害の為
現在もまだ復旧工事中である。
通学路確保の為だろうか、水窪と大嵐駅の間は、平日の朝夕の2本のみ運転されている。
7月の豪雨は飯田線の秘境駅が本物であることを示したとも言える。
では、
複数回に分けて紹介していきます。
JR東海の公式ホームページによれば、
2020年10月半ばには復旧工事が終了し、
豊橋～辰野間が全線開通する予定。
関係者の皆さんご苦労様です。
この秋には、是非復旧された飯田線の旅を楽しんでいただきたいと思います。
「蛭に注意」という看板をみるとかなりビビる。情けないほどビビる。
それは。。。
泉鏡花さんという作家をご存じだろうか？
遡ること147年前、1873年（明治6年）11月4日に金沢で生まれ
1939年9月7日に66歳で亡くなった特異な作風の作家である。
日本近代文学の幻想小説の原点に位置する方と言っても過言ではないと思います。
幽玄にして華麗。
代表作は『高野聖』
物語はこうして始まる。（注１）
そしてクライマックスが・・・これ。
声に出して読むと文章の美しさと恐ろしさがなお一層体感できると思います。
落語や講談に通じるものがあるような気がします。
「心細さは申すまでもなかったが、
見ると
肱をばさりと
ともはや
思わず飛上って
何にしても恐しい今の枝には蛭が
これはと思う、右も、左も、前の枝も、何の事はないまるで
私は思わず
草鞋を
この恐しい
如何でしょうか？
管理人は
泉鏡花さんのこの文章を読んで以来、
「蛭に注意」という看板を見るとたちまち恐怖に苛まれます。
今回、幾つかの場所で
「ヒルに注意！」という看板が目に入ったので、
虫除けの薬をつけ、長袖のシャツの袖を下ろし、帽子をかぶり
ビビりながら歩いていました。
しかし結果は
蛭に出会うこともなく
安心して滝巡りをすることが出来た。
どうぞ
『横谷峡』の滝たちを見に行って下さい！
